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电动汽车充电桩有了它 充电更方便了

时间:2020-12-08 10:04:50 来源:三六软件园 作者:佚名

山西晚报讯(记者 贾蔚然 通讯员 吕远)12月4日,山西晚报记者来到国网山西省电力公司太原经济技术研究所,这里有让该公司骄傲和自豪的一个装置,获得了山西省2019年“五小六化”竞赛一等奖。它就是电动汽车充电桩的自动分电器。

该装置的项目带头人金阳说,在实际运营中,大家发现了一些现象。一方面,充电站“一车一位一桩”的高配置并不合理:电动公交车充一次电需要4小时,可供运行250公里,基本能满足一天运营要求,说明充电桩有20个小时处于闲置状态。另一方面,“白天随机、晚间随时、收车后立即进行充电”这种“随停随充”的充电模式带来两个问题:一是充电桩长期低效率使用,导致土地使用浪费、维护成本增大、充电桩寿命降低;二是增加电网高峰时段负荷。

这款电动汽车充电桩的自动分电器,可以有效解决以上问题。公交车停运时将两辆车同时连接至一个充电桩,通过充电桩内的自动分电器可以实现夜间电网谷段(晚11点)自动充电并零时隙先后给两辆车充电。

据了解,电动汽车充电桩的自动分电器主要由计时器,计时器开、关按键,继电器组构成,接入电源开关与充电插头之间,与充电桩并联。打开电源开关,设定好计时器开键的开启时间及汽车充电时间,电网谷段(晚11点)计时器开键自动开启,汽车甲开始充电,同时指示灯亮、计时器开始计时;4小时后汽车甲充满,零时隙自动切换,汽车乙开始充电。在充电期间,可以按下计时器手关按键以随时结束充电。

电动汽车充电桩的自动分电器投入使用后,可以带来很多效益。从用户也就是公交公司角度来说,电动公交车充电桩使用率可由40%提升至88%左右;规模为100个桩的充电站可节约充电费用约15万元/月;建设充电站可减少约一半的充电桩,从而减少充电桩及配套变压器、线路等投资。从电网安全方面来说,公交车夜间充电完全使用电网谷段电,可以起到削峰填谷的作用,减少电网备用容量,有利于电网安全稳定运行,同时可借助充电桩建设布局,加快泛在电力物联网建设规划,全面提升电网安全可靠性。从市政建设来说,充电基础设施高效使用,可大大缩减充电桩建设数量,土地使用更加合理。按照1万平方米的电动公交车充电站计算,可节约占地面积15%。

(责编:褚嘉琳)

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